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新款718 Spyder发售仅几周后，保时捷就开始了内部调谐器保时捷Exclusive Manufaktur定制该车，并展示了客户修改中置引擎的多种方式之一。体育敞篷车。虽然保时捷独家制造商通过汽车制造商的客户倾向于拥有个性化需求和金钱来证明其存在的事实，但该公司已经在“标准”车型上提供了许多可选功能和自定义颜色选择，保时捷会感到自己不堪重负。

但是，尽管要正确订购保时捷需要艰苦的工作，但Autocar的一份新报告发现，该公司的客户充分利用了其广泛的选件清单。这是因为，在任何一年中，保时捷都会“每年最多制造两次”两辆相同的汽车。

当天的事实来自保时捷祖文豪森工厂的工厂经理克里斯蒂安·弗雷德(Christian Friedl)的嘴，他的任务是制造保时捷更令人兴奋的车型，例如718和911。考虑到第二段信息时，保时捷祖文豪森的事实几乎没有工厂会制造911或718的双胎版本，因为毕竟不幸的是911和718不再是保时捷最畅销的车型。

不，现在这种状态在Macan，Cayenne和Panamera等更多的大众市场成功案例中得到了应用，前两者的价格几乎是911的两倍。鉴于与保时捷SUV相比，制造的911和718更少，很明显，对于汽车制造商的跑车来说，两辆完全相同规格的汽车出现的几率更低。

尽管如此，弗里德尔声称他仍然希望保时捷扩大其选择范围。这也是一个明智的举动，因为更多个人汽车的市场正在增长。为了让保时捷占领这一市场，弗里德尔说，公司将努力使保时捷成为“最个性化的汽车”。