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“汽车去掉轮子就是机器人，装上翅膀就是低空飞行器。”在9月初举行的聚合智能产业发展大会2026上，中国电动汽车百人会副理事长张永伟用这个比喻解释了一个新概念——智能汽车、人形机器人、低空飞行器三大赛道，技术重合度已经超过70%，可以共用一套技术底座了。

从特斯拉推进Optimus机器人产线，到小鹏IRON进入广州工厂参与分拣搬运，再到比亚迪布局商用服务机器人，截至2026年上半年，海内外已有近20家主流车企进入人形机器人赛道。不过，车企集体入场，并不等于人形机器人已经跑通商业化。

车企押注机器人，图的是在汽车主业之外找到新的增长空间。但人形机器人能不能真正撑起这条"第二曲线"，最终还要回答几个现实问题：产品能不能稳定工作，成本能不能降下来，客户愿不愿意买，以及企业能不能真正从中赚到钱。